橙柿互动报道 继理想汽车之后，特斯拉汽车近日也遭遇车主维权。从上周末开始，由于特斯拉决定对9月16日到9月30日之前提车的客户补贴8000元保险，国内多地传出特斯拉用户组件维权群，到当地的特斯拉中心拉横幅抗议的消息。今天上午，也有杭州车主到萧山的特斯拉服务中心抗议，在网上引发热议。

除了特斯拉，理想汽车和小鹏汽车的终端售价近期都有松动的迹象，其中理想ONE因为将停产并换代，目前可优惠20000元，小鹏汽车也有5000-10000元不等的尾款抵扣。造车新势力车企近期为何集中调价？这是否意味着新能源车迎来降价潮？

补贴8000块保险引发维权

引爆特斯拉车主维权的，是一封内部邮件。9月16日，一封特斯拉内部邮件显示，“自2022年9月16日起至2022年9月30日之间交付的所有全新、展车以及非全新Model 3及Model Y的车主，若选择购买我司店内保险，且投保险种包含了交强险、车损险，将予以保险补贴8,000元。”

消息一出，9月16日前提车的部分特斯拉车主，马上通过各种方式来表达不满，部分车主甚至主动组建维权群，集中去特斯拉线下门店拉横幅抗议。在他们看来，这次特斯拉推出的8000元保费补贴活动，虽然优惠金额和补贴形式都跟之前的直接降价有所区别，但这笔钱将在用户交付尾款时直接减免，所以可以理解为是一次降价促销行为。

有的车主称，本来不用在9月16日前提车，但月初被特斯拉工作人员催着提车，导致提车后5天降价8000元，所以要求作出相应赔偿。还有的车主称，自己刚好在9月15日提车，“交付为什么把我的提车时间改成15号这个点？让我损失8000！”

在维权车主们看来，特斯拉无视消费者知情权，欺诈诱导消费者提前交付提车，“恶意扰乱市场，损害消费者权益。”于是，一些车主自发组团到特斯拉中心维权，要求特斯拉给予同样的车险补贴。

车险补贴惹恼了黄牛？

对于此次车主维权，即使是过去经常批评特斯拉的网友们也看不下去了，很多人在社交媒体上直言“维权无理，闹事可耻”。有人直接发问：如果涨价，你会补给车企吗？

一些业内人士则判断，这次维权的车主中，不少是黄牛。

有知名汽车博主分析，这次维权会闹这么凶，除了其中有部分是真觉得憋屈的车主，还有一些煽风点火的一看就是囤货炒车的黄牛，因为特斯拉降价引起了他们的恐慌，“毕竟这波降价意味着特斯拉近几个月形成风潮泛滥的炒车势头彻底到头了，今天从业群里汽贸朋友说的挺好，今年上半年车型的供不应求给了黄牛很大空间，尤其零跑、极氪、特斯拉、欧拉都是炒货重灾区，奇货可居且价格涨幅大而频繁，导致交易门槛很低，大量汽贸和二手车商囤单和二手车，甚至就像今天有朋友说连搞皮带的朋友也转行炒特斯拉了。”

汽车博主@孙少军认为，特斯拉这轮小幅度降价，再加上10月有可能的更大规模权益释放，才彻底引起一些黄牛发自内心的恐惧，自然闹得动静就大得多。

另一位微博达人“@电盒校长”分析，这次特斯拉优惠的原因，是因为市场上出现了大量炒卖特斯拉的黄牛，导致特斯拉的交付出现严重的问题，具体来说是因为前几个月的几轮涨价，让早期的特斯拉订单有利可图，于是就有很多黄牛跑去特斯拉订车，然后以全新的“二手车”加价转让。

由于这些黄牛并没有给特斯拉增加销量，反而是在跟特斯拉抢夺客户，从中牟利，而这些虚假的订单，会让特斯拉的生产进度、市场政策等很多维度都会出现误判，进而给后期带来影响，所以更像是特斯拉的一次主动狙击。

在社交媒体上，有不少网友认为，特斯拉此次降价主要是影响了黄牛的利益，让黄牛眼看就要到手的“差价”瞬间变成亏损，所以才会煽风点火，四处维权。

特斯拉降价预示着什么？

无论特斯拉补贴车险的动机是什么，一个客观的效果是，此次行动看上去和降价并没什么区别，因为特斯拉对车险费用进行补贴，是以尾款减免的方式执行的。而且特斯拉把提车时间限定在9月30日之前，让人看到，特斯拉可能确实是想要提升9月份交付量。

甚至有不少特斯拉车主担心，最近轮到了自己提车，是不是不应该去提车，因为很可能接下来特斯拉还会降价——毕竟特斯拉在去年已经有过类似的先例：去年6月11日至7月31日，特斯拉推出官方购车优惠，购买国产特斯拉车型可享受“特斯拉合作金融机构/融资租赁优惠费率”或“特斯拉合作保险机构7000元保险补贴（不可叠加）”。结果，去年7月8日，特斯拉Model Y标准续航版上市，售价较此前的长续航版下降7.19万元；去年7月30日，特斯拉Model 3标准续航升级版的价格下调15000元人民币。

而且，在特斯拉今年二季度的财报电话会议上，马斯克曾就特斯拉降价的可能性表示，“我认为通胀将在年底前下降，希望在那个时候我们可以稍微降低车价。”

紧接着在今年7月28日，马斯克又在发布的一系列推文中再次表示，特斯拉生产汽车所需的原材料价格正在下降，“通胀可能会下降，更多特斯拉所需的大宗商品价格呈下跌趋势，而非上涨。”

目前，国内新能源车的原材料价格确实有持续走低的趋势，比如六氟磷酸锂的现货主流均价已较年初下降近一半，镍的价格也从年初最高点28万元/吨，下降到不到20万元；不过，电池级碳酸锂的价格依旧保持在50万元/吨左右的高位。

不过，整体来看，目前原材料价格下调的力度，可能尚不足以引发特斯拉车价如此大幅度的优惠。

业内人士认为，特斯拉促销，更像是“一箭双雕”：一方面可以打击黄牛；另一方面，确实是想提升特斯拉9月份的交付量。

今年上半年，上海疫情一度影响了特斯拉的产能发挥，导致很多订单的交付时间排到100天以，很多客户因此放弃购买特斯拉。而随着上海疫情好转，特斯拉上海工厂生产线也改造完成，其年产能由45万辆提升至75万辆。在升级生产线后，8月份特斯拉上海“超级工厂”的交付量大增，车辆交付周期也大大缩短，但在中国这个全球最大的汽车市场，特斯拉的表现仍落后于其中国本土竞争对手比亚迪。所以，说特斯拉降价是为了促销其实也说得通。

目前，中国市场新能源车的竞争吧变得越来越激烈，从造车新势力到传统合资车企、自主品牌，都把重心转向了新能源汽车，产能越来越大，“内卷”的味道日益浓烈。

9月1日，理想汽车开启了对理想ONE车型的大幅终端优惠，高达两万元的优惠引发了众多老车主们的不满；小鹏汽车目前也在进行线下优惠活动，优惠主要由尾款抵扣和加赠权益两部分构成，覆盖小鹏G3i、P5及P7的各主要车型，不同车型享受的优惠不同，尾款抵扣在5000-10000元不等，赠送的选装权益在3000-10000元不等。

而这两个主流的造车新势力品牌，8月份的交付量都没有达到各自的预期，如理想汽车8月交付量直接腰斩，仅交付4571辆新车，同比下滑51.5%，环比下滑56.1%；小鹏汽车8月虽交付新车9578辆，同比增长33%，但较上月交付量11524辆也下降了不少，是今年第三次跌破万台交付量。

业内人士预计，随着市场竞争加剧，未来不排除更多新能源汽车加入促销活动。