橙柿互动讯 昨晚举行的华为HarmonyOS3及华为全场景新品发布会上，华为宣布正式上线“Petal出行”。

此前，聚合型网约车平台已有高德、百度和美团，刚刚入局的两大巨头会不会带来新一轮补贴战？原本就暗流涌动的网约车江湖，是否会再添新变量？ 

腾讯华为盯上网约车生意

打开微信，进入“服务”，在”交通出行”类目下，你会发现就在这几天悄悄冒出了一个“出行服务”。这是腾讯正在测试的打车功能，试点城市包括北京、上海、杭州、重庆等。

点击进入“出行服务”，置顶的一行显示着它所包括的服务内容：打车、加油充电、叫代驾，以及公交地铁。在杭州地区，网约车有经济型、优选型和舒适型等3类车型可选，目前接入的出行服务商包括哈啰出行、首汽约车、T3出行、曹操出行、阳光出行、万顺叫车等6家。

也是在这个月，华为开始公测“Petal出行”（公测时间7月21日-8月31日），同样是以聚合平台的形式，接入第三方打车软件。而杭州在上周成为第4个众测城市。昨晚的华为HarmonyOS3及华为全场景新品发布会，算是官宣了它的存在。这是由华为自主研发、首个支持多设备流转的鸿蒙出行服务，不需下载，可在手机、手表、平板、PC等设备间协同使用。

记者向同事借了部华为手机。从“Petal出行”的主界面来看，它目前仅支持神州专车和首汽约车，车型上有经济型、舒适性、商务6座、豪华型等4种选择。

从界面上的标识，我们还能获知的信息是，“Petal出行”使用的地图数据，来自华为旗下的花瓣地图。和华为合作的AITO问界M5、M7，搭载的地图正是它。

可选出行服务商相对较少

最低预估价目前相差不大

聚合型出行平台，本身不提供运力，而是通过接入第三方网约车平台来为乘客提供打车服务，本质上是流量生意。在腾讯和华为之前，已经在做聚合型出行平台的，是高德、百度和美团。眼下在杭州地区，与先入局者相比，正在试点中的两个新平台，可选的出行服务商数量相对要少一些，而高德应该是接入数量最多的一个。

对大家来说，可能还有一个关键性问题：价格。

昨天下午1点55分左右，橙柿互动记者以报社为起点、浙一庆春院区为终点，分别使用这5个聚合型平台，经济型车型显示的最低预估价可能有一两元差别（8.86-10.7元），总体上区别不是很大（各平台打开有几分钟的时间差）。

乘客司机都在等新一轮补贴

事实上，在滴滴出行全面下架后，从去年下半年起，网约车平台就已开启新一轮的竞争。

据中国互联网络信息中心发布的数据显示，截至2021年12月，我国网约车用户规模为4.53亿，较2020年12月增长8733万，占网民整体的43.9%。

盘大，但竞争也大。根据交通运输部7月20日发布的最新数据，截至6月30日，全国共有277家网约车平台公司取得网约车平台经营许可。

一边是聚合型平台来了重量级新玩家，一边是曹操出行、T3、享道等自营网约车平台奋力拉客。

在近一个月内，橙柿互动记者就遇上了三位网约车司机的主动推介。“看到你在××上（某聚合型平台）叫的车，你下载过××（自营平台）没有？在上面打车，有大额优惠券。”

问他们是否在为这些平台拉客时，收到的是肯定的答案。“尤其是新客。老客也有优惠，但力度没这么大。”其中一位网约车司机表示。他也在群里听说了腾讯、华为开始做网约车，并透露大家都在观望和等待，看是否会有新的补贴——通常平台既抢乘客也抢司机。

而在微博上，网友们的反应以欢迎为主：“抢生意的来了”“卷起来吧”“会有更多福利嘛，坐等红包”“希望能良性竞争，促进行业合规”……

合规是主旋律

一些网友提到的“行业合规”，也是眼下聚合型出行平台所面临的问题之一。

聚合型平台叫车的一大优势，是可以同时呼叫多个服务商，提高被接单率。但在其中，

可能存在接入无资质网约车平台提供服务的现象，导致交通安全不可控、服务体验参差不齐。

根据交通运输部发布的6月网约车行业运行基本情况，自营网约车平台的当月接单车辆及驾驶员合规率大多在90%以上；一些接入较多第三方车辆的，其车辆合规率只有55%左右。有网友直言：“聚合型网约车平台上，会有一些从来没听过名字的小公司，我每次打车时会尽量取消勾选它们，因为不知道是否靠谱。”

此外，还有平台的责任问题。目前，针对聚合型网约车平台的政策法规还存在一定空白，对于责任边界的界定也仍有争议。比如，聚合型平台是否该作为网约车平台接受相应监管？从这些平台上叫车，如果出问题，平台是否要担责？该担什么责？

去年9月，交通运输部印发《关于维护公平竞争市场秩序加快推进网约车合规化的通知》，要求加快推进网约车合规化进程，促进网约车行业规范健康持续发展。

今年2月，交通运输部等8部门联合修订发布《关于加强网络预约出租汽车行业事前事中事后全链条联合监管有关工作的通知》，其中有一点是：要切实做好网约车驾驶员背景核查与监管工作，严把从业人员准入关。

本月，杭州市交通局发布通知，要求各网约车平台通过企业自查自纠和执法部门两阶段，在8月底前全面清理无证运营车辆，实施“无证车辆”动态清零。此前交通运输部发布的6月网约车行业运行基本情况显示，全国各主要中心城市中，杭州在订单合规率（从高到低）这一项排名第二。

显然，安全合规是网约车发展的必然要求，也是这个行业接下来的主旋律。

而作为乘客的我们，也许还可以期待一下不远的将来：Robotaxi（自动驾驶出租车）。在7月21日举行的2022百度世界大会上，百度发布第六代量产无人车Apollo RT6，计划于2023年在百度自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”上投入运营。当时，李彦宏表示：“未来打无人车，要比现在打车便宜一半。”