北京日报客户端讯 9月29日，中通在港交所主板正式挂牌交易，成为国内首家同时在美国、中国香港两地上市的快递企业。

回港再拿98亿“粮草”

中通快递当日收于238港元，上涨9.17%，市值达2020亿港元。此番上市,使中通快递成为今年内继网易、京东、百胜中国等企业后的第六家回港上市的中概股,同时也是第一个在美国、香港两地上市的快递企业。

该股IPO定价218港元，获6.69倍认购，国际发售获大幅超额认购，公司所得款项总额约98.1亿港元。此次中通完成两地上市，所募的资金中约50%将用于基础设施和产能开发，包括购置土地、车辆、分拣设备等；约25%用于赋能网络合作伙伴及增强网络稳定性。

竞争加剧价格战或将持续

自2016年开始，国内各主要快递公司顺丰、中通、韵达、圆通、百世、申通等纷纷上市，登陆资本市场开启“二次创业”，中国快递江湖风云迭起。

在很长一段时间内，“通达系”专注于以高性价比的电商件市场，产品趋于同质化，与顺丰所在的商务件、高端电商件市场泾渭分明。

近两三年来，随着包括全峰、快捷等中小快递公司陆续离场，中国快递行业市场集中度进一步提升，行业逐渐迈入寡头竞争阶段，压力也转移到头部快递企业。不只是“通达系”之间的市场争霸战，顺丰切入电商件、京东物流向第三方开放、拼多多引入东南亚极兔快递……行业厮杀带来的价格战最终演变为巨头生态加持下的资本之间的竞争。

受市场竞争加剧影响，今年围绕电商快递包裹的“价格战”更加激烈，单票收入下降趋势明显。国家邮政局发布的2020年上半年邮政行业经济运行情况显示，目前量收结构的剪刀差扩大。2020年上半年，快递业务量、收增速差为9.5个百分点，量的增速是收入增速的近2倍。

降低成本换来高业务量的同时，行业并未收获高质量的收入增速。尽管如此，有快递行业专家分析，部分快递企业依旧希望用价格战来撬动自身的业务增长，因此从价格战角度来讲，至少还要维持一年左右。

资本布局欲破电商渠道依赖

目前，几大快递企业的业务都主要来自于电商平台，尤其是阿里巴巴的电商系统，中通快递也不例外。招股书显示，2020年6月，中通快递总包裹量中的90%以上都来自于电商平台。

过度依赖电商平台，成为中通的一大业务风险，也成为其借助资本布局加强自身生态系统和话语权的动力。招股书显示，此次中通快递募集资金的40%都将用于自身生态圈的打造，其中25%用于增强公司网络合作伙伴的能力并增强网络稳定性，15%用于投资于物流生态系统。

中通快递创始人、董事长赖海松也表示了中通要成为一家综合物流服务商的野心，他说：“未来的竞争一定不是快递的竞争，一定是全链路的竞争，不是单打独斗，而是’打群架’，因为只有你的业态更丰富的时候，在整个物流板块你的资源才会充分的利用。”