经济日报-中国经济网9月29日讯 昨日,上交所科创板股票上市委员会召开2020年第83次上市委员会审议会议,会议决定“同意吉利汽车控股有限公司发行上市”,科创板迎来整车第一股首发的历史性时刻。

9月1日,吉利汽车(00175)向A股科创板递交招股书,根据公告,发行的人民币股份不超过发行及配发建议发行人民币股份项下,拟发行人民币股份数目扩大后公司已发行股本的15%。经扣除发行开支后,建议发行人民币股份的所得款项拟用于吉利集团的业务发展及一般营运资金。

9月17日,吉利汽车发布对上交所问询函的回复,对公司股权结构、核心技术、发行人业务、公司治理、财务信息及其他事项进行了详细阐述。吉利汽车表示,公司含领克品牌合计销量的国内市占率连续三年居自主品牌首位,且处于持续提升状态,同时公司对新能源相关领域的主流技术路线也实现了全面的覆盖,并达到行业领先水平。

从9月1日至28日,不到一个月的时间,吉利汽车便实现了从递交申请到科创板IPO过会的过程。有业内人士认为,吉利汽车选择登陆科创板反映的是中国自主造车行业转型的信号,其规模效应将成为科创板又一个具示范效应的现象级企业,对中小规模高科技企业的提质增效有带动意义。

截至9月28日收盘,吉利汽车港股收报于15.26港元,最新市值为1497亿港元,折合人民币约1316.91亿元。

此前,面对上交所关于吉利业务事宜的问询,吉利汽车表示,公司产品目前已覆盖主流的紧凑级到中型轿车市场,2019年轿车销量达53.01万辆,市占率5.16%,居国内车企第五、自主品牌之首。SUV方面,吉利汽车(含合营品牌领克)产品形成了从A0级SUV到中型SUV的全面布局。2019年共实现SUV销售79.98万辆,市占率为8.44%,居国内车企第二,自主品牌第二。

新能源销量方面,根据乘联会数据,2019吉利新能源乘用车销量为69608辆,居行业第四,仅次于比亚迪、北汽新能源和上汽乘用车。吉利汽车目前现有产品矩阵中,节能及新能源车型已开始占主导地位。以2019年为例,吉利及几何品牌共有14款在售车型,其中13款为节能及新能源车型。吉利认为,随着新能源汽车补贴的持续降低,行业将加速优胜劣汰,作为细分行业龙头,公司将充分受益于规模优势,市场份额有望持续提升。

在新能源技术方面,吉利汽车已在48V轻混技术、高电压油电混动技术(HEV 及 PHEV)、纯电动技术、燃料电池及甲醇燃料等技术;在智能化技术方面布局,在集中式电子电气架构方面取得一定成果;智能驾驶技术方面,2018 年推出了搭载L2级别自动驾驶功能的车型,目前正在推进L3级别的自动驾驶技术的研发及产业化。

对于此次回归A股科创板,吉利汽车表示,是为了进一步打开融资渠道,优化资本结构,提供公司资金实力,补充公司在“新四化”等方面的战略发展所需资金。吉利汽车拟使用募集资金200亿元,投入新车型产品研发项目、前瞻技术研发项目、产业收购项目,并补充流动资金。