新华社南宁9月18日电 金秋九月，西江奔流。

9月16日，世纪工程平陆运河建成通航。这个江铁海多式联运的重大基础设施、西部陆海新通道的骨干工程，迎来历史性时刻。

在习近平总书记“高标准、高质量建设平陆运河”的嘱托引领下，从中央到地方，从设计论证、科技攻关到建设运营，这条历经4年奋战、全长134.2公里的运河惊艳问世，将有力支持广西向海图强、开放发展，为中国和东盟加强互联互通、高质量共建“一带一路”注入新动能。

百年夙愿圆梦江海通途

平陆运河建设的构想源起，可追溯到100多年前。孙中山先生在《建国方略》中提出，以钦州为重要出海口，缩短西南省区出海距离。但受限于当时的国力与技术，这一构想只能停留在纸面。

广西水系发达，西江黄金水道西接云贵、贯穿广西、东接粤港澳，但长期面临着一个困局：一方面，西江长洲水利枢纽船闸年通过量已超过长江三峡枢纽，长期超负荷运营；另一方面，“一江清水向东流”，作为沿海省份的广西“临海却无江河通航入海”。

“修建运河、打通水系，这个设想在广西由来已久。”广西壮族自治区交通运输厅厅长刘可说。

党的十八大以来，随着西部陆海新通道加快建设，平陆运河先后被纳入《西部陆海新通道总体规划》《国家综合立体交通网规划纲要》及“十四五”规划纲要等，成为西部陆海新通道的骨干工程。

交通运输部科学研究院首席研究员李忠奎说，平陆运河是国家综合交通安全体系的重要组成部分，填补了我国西南地区内河连通北部湾沿海的航运空白，补齐华南、西南江海连通航道短板，完善“四纵四横两网”国家高等级航道布局，为交通强国建设中水运板块高质量发展提供有力支撑。

回想建设历程，广西平陆运河建设有限公司党委书记、董事长程耀飞感慨，平陆运河并非简单的河道疏浚，而是集航道开挖、枢纽建设、桥梁改造、生态治理、智慧运维于一体的系统性超级工程。

向海而行，首先是劈山开道。

平陆运河的建设，承袭顺应自然的中国智慧：位于广西的“世界灌溉工程遗产”灵渠，巧妙地利用地势，用人字坝和铧嘴组成的分水设施将湘江截流，实现三分水入漓江、七分水入湘江；全长134.2公里的平陆运河，大部分利用原有河道裁弯取直、拓宽挖深，其中开山劈岭全新开挖成航道的分水岭段有6.5公里。

其次是架梯越坝。运河全程水位落差高达65米，如何确保5000吨级船舶通航安全？枢纽是关键。

从上游到下游，平陆运河依次布设马道、企石和青年3座梯级枢纽，逐级消纳落差。马道枢纽是平陆运河的“咽喉”所在，站在观测平台下望，曾经绵延的喀斯特山峰之间，一座巨型水上“电梯”让货轮快速穿行——世界上规模最大、水头最高的内河省水船闸便坐落于此。

“西南地区不缺水，但时空分布不均、地形地貌复杂。”广西平陆运河建设有限公司总工程师潘剑说，团队绘制2万多张图纸，在三大枢纽均布设省水设计，这让平陆运河年节水量超10亿立方米，相当于约70个西湖的蓄水量。

1项世界首创、4项世界之最、21项重大技术创新、申报220余项发明专利……平陆运河为全球现代运河建设贡献了“中国方案”。

通过抬填造地、土地复垦等，98%的渣土实现“变废为宝”，种出了甘蔗、玉米、南瓜；专门建设动物专用通道桥、鱼类洄游通道；古树和村民一起搬迁到移民新村……在运河沿线，绿色、温馨的故事处处上演。

平陆运河还同步打造国内首条全生命周期数字孪生智慧运河，每一段航道、每一座枢纽都拥有“数字分身”，实现船舶调度、水位监测、设备运维全流程智能管控。

从2022年8月开工到2026年9月通航，4年多来，来自全国各地的建设者用智慧与汗水浇筑出运河雄姿，刷新了中国运河建设速度。

通航现场，全国劳模、中交二航局四公司平陆运河马道枢纽总工程师黄海波眼含热泪。回想1400多个与运河相伴的日夜，他说：“一辈子能见证一项世纪工程落地，我倍感荣幸。”

• 1
• 2
• 下一页
• 全文阅读