抱团涨价、协会串谋、收费失规……

最近，市场监管总局把一些驾培机构见不得人的“小动作”摊到了台面上，点名批评并开展治理。

根据官方公布的数据，2022年至今，全国市场监管部门累计办结、在办驾培垄断案件12件，覆盖10余个省份，案件共涉及百余家驾校。

表面看，这只是一轮常规行业乱象整治，违规者被罚，该整改的整改。

但如果把这条监管新闻和行业现状放在一起就会发现，这背后藏着一个行业供需失衡导致的生存困局。

就在不久前，有媒体报道称，今年暑期学车黄金期，济南一家驾校里15辆训练车只有4辆在教学，其余的车都在角落原地待命。

在不少人的记忆中，暑期的驾校里经常是这样的场景：大太阳底下，好几个学员围着一辆车，排着队等那一圈、半圈的练车机会。

但现在，这种场景消失了。

这不是少数人的主观感受。以行业龙头东方时尚为例，2022年至2025年已连续四年亏损，2025年公司营收6.18亿元，净亏损达到7.45亿元。

老大的日子都过成这样，底下的小驾校什么光景，自然不必多说。

问题出在哪？是谁“杀死”了这些驾校？

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