LNG船超低温阀 首次实现100%国产化装配

大型LNG船货舱围护系统的重要性就是它的“心脏”，它需在-163℃极低温环境中安全存储液态天然气，而首次全谱系装配的国产超低温阀便是这个核心系统的核心，负责-163℃液化天然气的装卸。那这个小小的阀门实现国产化应用到底有哪些意义？

大型LNG运输船是一种专用于运输液化天然气的大型船舶。在海上，天然气要以液态的方式来运输，这样不仅可以大幅压缩体积，提高运输效率，还能降低燃爆风险，安全性远优于气态。而想让天然气稳定地保持液态就需要让整个储存液化天然气的货舱时刻维持在-163℃的低温环境，这靠的就是货舱围护系统。

吴安：整个LNG船，其实就相当于一个保温瓶。这个货舱围护系统就是保温瓶里面的内胆，可以把-163℃的液化天然气储存在这个密封且安全的储罐里面。

此前，沪东中华交付了我国首艘大型LNG运输船“大鹏昊”号，填补了自主建造的空白。但当时全船国产化率不足30%，核心设备完全依赖进口，这也成为制约我国LNG船产业发展的“卡脖子”难题。

如今，历经十余年攻关，我国大型LNG运输船整船国产化率已提升至80%，此前最难突破的核心——货舱围护系统，更是实现了100%国产化配套能力。其中的关键突破，就是攻克耐受-163℃的船用低温阀门。一艘大型LNG运输船需要用到上千个低温阀门，每一个阀门都需要长期承受极端低温、高频启闭、冷热冲击，保障船舶40年全生命周期稳定运行。

吴安：实现了LNG船九大谱系的低温阀全覆盖，实船安装运用。我们的供应链的自主可控，核心部件掌握在我们自己手上，LNG船才可以在安全可控的前提下去交付。我们的建造质量也好，建造速率也好，都完全可以得到保证。

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