近日，工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》正式发布，并将于2027年1月1日起全面实施。这一标准将重点解决车门外把手操作不便和事故后无法开启、车门内把手操作便利性差、部分场景下功能丧失等痛点问题。这其中，对于安全技术的具体要求是什么？又将给我们的日常出行和行业发展带来怎样的改变？《新闻1+1》本期节目连线中国汽车技术研究中心首席专家孙振东，带来分析解读。

为何起草《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准

中国汽车技术研究中心首席专家 孙振东：汽车门把手虽然是车门的操纵件，却与车辆的安全息息相关，它是车门开启系统非常重要的部件，其安全性能直接影响车内乘员的逃生和车外人员的救援。

这次标准的制定主要考虑到，随着电动化技术的发展和应用，传统的车门把手逐渐演变为形式上、功能上各异的电动式车门把手。汽车门把手等关键的安全部件在结构形式上，包括系统架构方面都发生了一些全新的变化。为了适应新技术以及产品发展的新趋势，满足行业发展和公众安全的需求，工业和信息化部组织了全国汽车标准化技术委员会起草了《汽车车门把手安全技术要求》的标准，规范车门把手的产品设计，提升汽车安全的技术水平。

手部操作空间和布置区域要求

细节规定的背后

《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准的第一条，是对于手部操作空间和布置区域的要求，即车门把手的内部空间有多大，放在车门上的什么位置，还规定了60mm×25mm×20mm的尺寸。为什么规定这么详细？

中国汽车技术研究中心首席专家 孙振东：60mm×25mm×20mm的要求，主要考虑到人体手的结构，同时为了方便打开车门把手。60mm，通常是从横向的角度，25mm是考虑到专业的救援人员通常会戴手套，所以，25mm的深度上要求更多一些。同时，20mm又保证手能够伸进去，打得开车门。标准是从这几个方面做了详细考量。

标准规定了在任意状态下，都要满足60mm×25mm×20mm的手部操作空间的要求。所以，未来隐藏式的门把手将不会再被应用了。

在紧急情况下

全车四个车门都要可以打开

《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准规定，每个车门外把手和内把手都必须配备独立的机械释放装置的安全要求，这是什么意思？

中国汽车技术研究中心首席专家 孙振东：主要是考虑在一些极端事故中，车门会因为蓄电池断电而失效。如果没有给车辆提供全车的供电，电动式门把手无法打开车门。为了保证安全的红线和底线，保留了传统的机械式门把手作为最后打开车门的应急方式。

中国汽车技术研究中心首席专家 孙振东：针对车门断电失效而导致的乘员逃生及外部救援受阻的问题，我们这次明确提出了车门把手供电系统蓄电池的断电考核要求。从这个角度来说，不仅要有一个电瓶为全车提供低压的供电，同时也提出了电动式的车门把手应该有应急的供电方式，在紧急情况下，能够打开车门，包括解锁全车四个门来保证安全。

• 1
• 2
• 下一页
• 全文阅读