日前，工业和信息化部公布《电动自行车安全技术规范（征求意见稿）》强制性国家标准，进行公开征求意见。值得注意的是，“新国标”继续沿用了2018年提出的电动自行车设计速度最高25公里每小时的规定。这个规定虽然已经实施五年多，但落地执行效果却打了折扣。

记者调查发现，解限速几乎成了行业潜规则，合乎标准的车在解限速后能开40、50公里每小时。是谁在给解限速开“后门”？为何要让电动自行车慢下来？

记者暗访门店

逃避监管可“先上牌后解速”

这两天，记者在北京走访多家知名电动自行车品牌的线下门店时发现，限速25公里每小时的规定在不少地方形同虚设，一些店家甚至会主动向顾客询问是否需要解除限速设置。

在一家雅迪专卖店，记者试骑了一辆电动自行车，对于记者提出的“车辆会不时发出滴滴声”的疑惑，店员表示不用担心，这是速度安全提示音，他们有解限速工具，解限速之后，速度安全提示音也会消除。

实际上，解速之后，不管骑多快，仪表盘上的最大时速都是25公里。这时，速度安全提示音将成为车辆管理部门判断电动自行车是否被解除限速的最直观依据，为了规避监管，这些门店通常建议顾客“先上牌，后解速”。

电动自行车新国标征求意见后，多地都开展了新一轮的电动自行车安全隐患全链条整治行动。一些门店对顾客的“解限速”需求提高了警惕。在一家小牛专卖店，店员明确表示这是违法违规行为，不会帮记者解限速。

当记者离开门店，走出约200米的距离后，小牛专卖店的一名店员骑车匆匆赶上。他说，最近监管部门对解限速查处力度大，在仔细观察并确认记者并非暗访人员后，他表示他们可以解限速。

你提车，我解速，想骑多快就能骑多快，怎么实现呢？记者在调查中就发现，各个品牌的电动自行车门店竟然还有专用的解限速工具。

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