用“绣花”功夫打造超级巨轮 “海上巨无霸”这样建成

杭州网发布时间：2024-05-07 08:01

对精度要求严苛

生产线有何“精细”功夫？

这些由大量钢铁建造而成一艘艘超级巨轮，能够在大洋里安全行驶、劈波斩浪，取决于生产建造的每一步过程，都对精度有着严苛的要求。巨轮生产线隐藏了哪些“绣花”功夫？

总台记者唐高林：我现在所在的这个车间叫管子车间，每一根管子就好比是大船的血管，每根血管的打造，对它的精度都是有非常高的要求。

这些管子在船舶上用于输送水、油、天然气等等，粗细不一，用途广泛。在这间管子车间里，既有机器生产线进行自动化焊接，也有人工在进行打磨加工。

车间技术人员告诉记者，像这种两头都焊接上连接件法兰的管子，以往要先焊一头法兰，再弯曲管子，根据规定长度切割打磨合格后，再焊接另一头法兰，而现在他们可以做到先焊后弯，也就是在直管时就焊接好两头法兰，然后一次弯曲成形。

船舶企业管工车间主管徐颖悟：通过先焊后弯，能保证它的精度，首先是弯曲我们能确保在0.5度以内，弯曲之后的两端的长度余量，我们能保证在1毫米以内。

另一个车间有点像服装厂的流水线，一块块钢板好比是一块块布料，只要轻点屏幕，电脑设计好的上百个零部件图案就会满满当当印在钢板上，随后在下面一个工序中，切割机、焊接机器人就可以根据图案，实现精准裁切和焊接。

船舶企业副总经理李勇：我们在钢板利用方面，也就像量体裁衣一样的，保证钢板有最大的利用率。

通过20多条自动化生产线，钢板一次性利用率达92%，二次利用率超过95%。在船坞码头周边，一个个由精准裁剪制成的分段结构，就像是搭积木一样拼装起来。整个过程，他们基本做到不用修割，直接焊接合拢，业内把它称作无余量造船。

来源：央视新闻客户端作者：编辑：陈周滢