环球网

西部陆海新通道南北贯通我国西部地区，以北部湾经济圈为海铁联运集结地，北接“一带”南连“一路”，协同衔接长江经济带，在区域协调融合发展格局中具有重要地位。

立足国家发展战略的时代风口，在纵横交错的铁道线上，沿海铁路围绕“三大定位”，大力发展集装箱运输业务，大力推进南宁国际铁路港、钦州铁路集装箱中心站、凭祥（铁路）进境水果指定口岸建设，通过强有力的物流支撑构建西部陆海新通道，列车奔上区域经济高质量发展的快车道，带领国人见证了一幅波澜壮阔的西部陆海经济发展蓝图。

发挥铁路长距离干线运输优势，提升通道运行与物流效率。南宁国际铁路港是西部陆海新通道重点培育的铁路物流基地，同时也是国家铁路集团规划建设的一级铁路物流基地，由铁路核心区、物流拓展区和物流服务区组成。目前一期工程——铁路核心区已经建成。在南宁国际铁路港内，大型龙门吊有条不紊作业，重型卡车进出络绎不绝，现场一片繁忙景象。作为西部陆海新通道的核心节点、区域合作发展的多式联运枢纽，南宁国际铁路港于今年3月启用板材和小件包装作业区，加上已经使用的集装箱、长大笨作业区，物流服务功能进一步释放。

激活经济发展“新引擎”，加速推动贸易通道变为经济腾飞跑道。今年1至8月，作为西部陆海新通道的国际门户，广西北部湾港完成货物吞吐量1.9亿吨，同比增长19.60%，其中集装箱吞吐量303.40万标箱，同比增长34.63%，是全国唯一货物总吞吐量和集装箱吞吐量均保持两位数以上增长的沿海主要港口。北部湾港口吞吐量快速增长的背后，有着铁路强有力的运输支撑。在广西北部湾港，万吨巨轮往来穿梭，各大码头桥吊林立，一列列满载货物的列车快速驶出。这里是西部陆海新通道衔接国际的门户，随着各地复工复产全面铺开，各大港口内外贸易物流激增。南宁局集团公司加强重大基础设施、重要物流枢纽等项目建设，推动西部陆海新通道从贸易通道变身为经济腾飞的跑道。

打破瓶颈，充分发挥西部地区连接“一带一路”纽带作用。钦州铁路集装箱中心站是广西建设西部陆海新通道“破瓶颈”的标志性工程，开通运营后，集装箱年装卸能力由15万标箱年装卸能力达到105万标箱，装卸车能力在20列以上。同时具有对整列货车进行编解、装卸、发运的能力，具备物流配套服务和洗箱、修箱条件和进出口报关、报验等口岸综合功能，实现海运、铁路、公路集装箱运输无缝衔接，降低了港口与铁路之间的物流成本20%以上。在中越边境的国铁凭祥口岸物流中心，一批批越南水果运抵于此，待海关检验检疫后，将迅速转运至北京、郑州、重庆、西安等地。该口岸是连接东盟国家最便捷的铁路大通道，从这里进境通关，最快只需要1天，物流时间、成本较公路大幅压缩。

铁路打开新局面，道路越走越宽广。加快西部陆海新通道建设，深化陆海双向开放，对于区域经济高质量发展具有重大现实意义和深远的历史意义。(张成毅)