中国铁路 在胶济铁路博物馆4号展厅里 有一枚设计不规则 红黄底色的徽章 这就是 “华东支前抢修铁路纪念章” 
在徽章上面镌刻着 “华东支前抢修铁路纪念章”字样 下方刻有满载物资的列车图案 别看这枚徽章小 这是济南铁路工人 支援淮海战役的历史见证 1948年9月下旬 济南战役胜利三天后 华东野战军代司令员兼代政委粟裕 向中共中央军委提议 希望乘胜追击 发起攻歼淮阴、淮安、宝应 高邮、海州国军之战役 称为淮海战役 主要目标为歼灭 距离徐州较远的黄百韬第7兵团 和李延年第9绥靖区 为夺取徐州做好准备 
1948年11月6日 中国人民解放军华东野战军 中原野战军在以徐州为中心 东起海州（连云港） 西至商丘 北起临城（今枣庄薛城） 南达淮河的广大地区 对国民党军打响了淮海战役 
在淮海战役中 后勤运输成为决定战争胜利的关键 但作为运输要道的铁路 战争中损毁比较严重 为了支援解放战争前线军事物资运输 济南铁路局职工组成了抢修队 日夜抢修铁路线路 
在“快修铁路、支援前线” “建设一条人民铁路”口号的鼓舞下 广大地方群众和铁路工人们 团结协作、艰苦奋战 创造出了惊人的奇迹 迸发出了惊人的力量 
在抢修陇海铁路东段时 济南铁路局桥梁抢修队 仅用20天时间就修复大小桥梁24座 其中 济南南部的茅村铁路桥 被国民党军队破坏八孔 需重建桥座 
胶济铁路博物馆 策划组成员李进介绍说 由于修复起来困难比较大 按照正常工作的修复量 至少需要15天以上的时间 才能修复 但是为了支援前线的运输 尽快地修复铁路 当时铁路工人 不顾数九寒冬，破冰入水 在水中抢修桥墩 仅用了3天的时间 就抢通了线路 
据《淮海战役史》记载 淮海战役期间 济南铁路局工人和农民工 积极抢修铁路 共抢修68座铁路桥梁 228座涵洞 修复铁路共计110公里 
这枚 浇铸于战火硝烟年代的纪念章 印着中国铁路工人为建设新中国 艰苦奋战、无私奉献的铿锵足迹 而今，穿越历史的烟云 步入崭新时代 它的故事依然传唱 激励着铁路人 在交通强国、铁路先行的征程中 奋勇担当，逐梦前行 |
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