“挑战”与“听劝”

还有游客开启“挑战式旅游”。

来自美国的Matt今年2月做了一个大胆的尝试，拍摄“一天内能游览多少座中国城市”的视频。他在个人社交账号上表示，中国拥有全球顶尖的交通系统，他想尝试24小时内利用高铁、地铁、出租车能去多少个城市。

这场挑战从广州开始，Matt先坐地铁去了广东佛山，随后换乘高铁，打卡了肇庆，以及广西南宁、柳州、桂林，游览了鼎湖山、青秀山、水上音乐喷泉等。他的决策充满即兴：每游览完一处城市的景点便打开应用查找当下有票的高铁目的地。

“我从没去过南宁，为什么不试试呢？”他对中新经纬称，南宁停留短暂，但青秀山给他留下深刻印象。

花费方面，Matt算了一笔账：当天主要支出是交通，每趟高铁100至200元，滴滴10至30元。桂林住宿209元，餐饮约200元。

Matt有着超过10年的环球旅行经验，足迹遍布40多个国家。在他看来，肇庆、南宁、柳州、桂林等中国城市，物价比较亲民。

不过，对于Matt来说，真正的挑战不是钱，而是信息的畅通。

Matt坦言，“在中国的一线城市，外国游客很容易找到各种活动，但在这些城市，除非你能看懂中文，否则基本找不到活动信息。”他尝试过用AI工具搜索，但准确性并不理想。

对于语言不畅的外国游客，发达而多元的中国社交平台成为他们的助手，游客们也主打“听劝”。

小红书《2026外国人来华旅游趋势报告》指出，2025年外国人来华求助笔记是前一年的2.5倍，平均每篇获19条回复。英国网友“威士忌Jack Daniel”发帖问“一个人来中国要准备什么”，获得上万条回复，比点赞数还高3000。

来自法国的Adrien告诉中新经纬，他十分热爱在中国旅行，每年都会安排一到两次出游，不断探寻中国各地别样风光。今年“五一”期间他会在武汉旅行，准备逛逛汉江路，看看长江，参观湖北省博物馆。

此前他曾去过湖北省恩施市、湖北省宜昌市、黑龙江省哈尔滨市等地，早已体验过不少中国二、三线城市的风貌。结合自身出行感受，Adrien称，交通发达的大城市，以及桂林、张家界这类旅游资源丰富的城市，对外籍游客更加友好。

“外国人游览二、三线城市仍存在一些阻碍。比如，海外网站难以搜到当地游玩项目与住宿相关信息、交通配套不完善、标识缺少外文翻译、相关英文旅行资料稀少等。”Adrien说，他之所以能顺利走访诸多小众城市，全程都离不开本地朋友的建议与帮助。

专家：小城接住流量的关键在“软服务”

携程《2026年度五一出游预测报告》显示，在政策红利与市场主体的双重驱动下，中国入境旅游市场正从“单点热”走向“全域热”，目的地、客源与体验日趋多元。入境目的地打破传统热门省份垄断，黑龙江、贵州、湖南、新疆、山西入境游客同比增速一马当先，均超过60%。从客源国来看，俄罗斯、日本、韩国、马来西亚、泰国、美国、新加坡、英国、加拿大、法国位列入境客源地TOP10。

今年3月19日，商务部会同中央网信办、文化和旅游部等8部门印发的《关于促进旅行服务出口 扩大入境消费的政策措施》提出，丰富入境游产品供给。鼓励各地因地制宜开发特色入境游产品，推出“一程多站”入境游精品线路，推广“城市交通+景点+住宿+消费”联合促消费方案。用好传统文化、节庆节展、地理标志、集聚产业等特色资源。

流量来了，小城如何接住？

北京第二外国语学院中国文化和旅游产业研究院教授吴丽云对中新经纬指出，外国游客开始探索中国内陆小城，入境旅游进入全域发展新阶段。目的地从传统大城市向二三线甚至四五线小城扩展，这种空间分布的变化对入境旅游十分有利。

她认为这不是短期现象，而是市场结构性升级的开端。政策推动是原因之一，便捷的交通、现代化城市建设、旅游产品丰富、文化民俗多样等，共同促进了入境旅游向中小城市蔓延。

关于基础设施与游客需求的匹配问题，吴丽云认为，小城市入境旅游真正的挑战在于软服务，包括多语种标识与预约页面、工作人员语言能力、境外支付便利性、多样化住宿产品供给等。为此，小城市应着力提升软环境和软服务，丰富当地文化、旅游、生活等体验类产品，以满足入境游客的体验品质，提升其满意度。

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