“泰坦”号曾进行试潜 多次收到安全投诉和警告

海洋之门公司表示，“泰坦”号已经进行了50多次试潜，包括在巴哈马群岛附近的深水区和压力舱内进行了与“泰坦尼克”号差不多的深度尝试。但在“泰坦”号失踪前数年，海洋之门曾多次收到安全投诉和警告。

美国媒体

之前的乘客表示，他们曾学习使用一个手动系统，通过这个系统来减轻重量让潜水器浮到水面上，除非是被困在什么东西下面。

时间推移 船上氧气已所剩无几

“泰坦”号在周日下潜后仅1小时45分就和它的支援船加拿大科考船“极地王子”号失去了联络。参与搜救并了解潜艇技术的专家表示，船上的氧气可能只能维持到美国时间周四清晨（北京时间周四晚），潜水器从封闭开始的氧气预估最多可以使用96个小时。

多型军用装备参与救援

为搜寻“泰坦”号，美国海军动用了深海打捞系统，美国运输司令部派出了3架C-17运输机运送相关救援设备，美国海岸警卫队则派出了一艘“朱庇特”级航标船前往事发海域。

英国天空新闻台主持人

常规的潜艇救援技术无法用于“泰坦”号， “泰坦”号不具备军用潜艇那样的对接机制，甚至北约的潜艇救援系统也只能在大约1000米的水下运行。美国的CURV-21（遥控潜水器），和法国的Victor 6000（水下机器人）都有机械臂，可以将电缆连接到潜水器上。美国的FADOSS（深海打捞系统）拥有绞车和相当长的电缆，可以将“泰坦”号拉到水面上，这个系统曾在2021年成功地从5800米深的海底打捞起一架直升机。

这是一次艰难的救援，牵动着无数网友的心……

美国前海军潜艇指挥官 大卫·马奎特

我担心他们遇到了灾难性事故使全体船员失去行动能力，因为如果他们失去通信，正常的应急措施应该是回到水面，修复问题之后再下潜，但他们没有出现在水面上。

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