更有实力的浙江，

高速路规划超前意识在增强

这些年，浙江经济快速发展带来大车流，让浙江最早建设的一批高速公路都在拥堵和扩宽中“苦苦挣扎”。之所以出现这种情况，发展太快带来的成长烦恼当然是原因，而发展初期没钱、”贫穷限制了想象力“，使得规划的超前打了折扣，也是个中原因。

随着物价的上涨、征迁、施工成本的增加，让拓宽不得不付出更大代价。比如这次获批的杭金衢改扩建二期工程全长约137公里，项目总投资约145.9亿元，将原来的4车道拓宽至8车道。而2003年9月全线投运的4车道杭金衢高速公路，全长290公里，概算总投资为86亿元。当然，相比拥堵带来的损失和对周边经济社会发展的影响，拓宽投资增加量（考虑物价因素），还不算太贵。

拓宽的好处自然更多。除了浙江将拥有首条贯穿全省的8车道高速公路大通道（不包括杭州绕城多通道分流段），行车穿越浙江更顺畅外，一个直接的好处就是杭金衢改扩建二期将新增婺城、龙游港、衢江、柯城四个互通出入口，使得高速公路与沿线区域的联系更紧密，周边百姓开车上高速更方便。

同时，高速公路与其它交通方式、周边环境的融合也更讲究了。比如考虑到未来金华江、衢江、常山港等通航问题，此次拓宽顺便把原来通航等级较低的桥全部改建，金华江、衢江预留了千吨级的桥下通航能力，多花了不少时间和投资，却为未来钱塘江中上游航道延伸拓展了空间。

值得一提的是，经济发展后更有实力的浙江，在高速公路规划上的超前意识也在增强。

比如，日前义金衢上高速公路的线位规划方案及预工程可行性研究报告编制已经启动。义金衢上高速公路位于浙江、江西两省，涉金华、衢州、上饶三市，项目所在区域是义甬舟开放大通道核心区域及内辐射主要腹地，定位义甬舟大通道往内地辐射的通道，金衢段与现有杭金衢高速基本平行，也可以称为杭金衢复线。只是这条高速公路更靠近金衢盆地南缘山地，单位投资强度更大。

义金衢上高速公路建成后，在江山将新增一个浙赣高速公路网接口，浙赣高速路网的对接将由目前杭金衢、杭新景两个通道，增加到三个。

与杭金衢改扩建二期对接的江西段G60国高网的拓宽也在推进，据杭金衢改扩建二期指挥部的消息，交界部分路段拓宽项目的推进进度，和浙江大致同步。

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