浙江在线 记者 陆海旻

3月8日，省治理城市交通拥堵工作领导小组（扩大）会议在杭召开。会上通报了2018年度治堵工作考核结果，治堵考核先进的杭州、绍兴、湖州市政府领到了省里的奖金，其中杭州2000万元，绍兴、湖州各1000万元，这些奖补资金专项用于治理城市交通拥堵工作投入。

在治堵的经验中，提高公交分担率都是绕不过的话题。2018年，浙江新改建公交站点1940个，开通公交特色线路115条，城市轨道运输量达到6.5亿人次。2018年底，杭州、宁波两座城市成功创建国家“公交都市”。除了在“量”上有所突破，定制公交也成为一大特色。2018年，杭州主城区全年推出定制线路22条，累计达100多条。台州推出“5i84”定制公交和定制化校车，2018年定制公交客运量达到254.71万人次，共运行17条定制化校车班线，其运行模式受到家长的肯定和欢迎。绍兴则推出守时公交、定制公交，新增11条公交特色线路。

此外，加快道路设施建设也成为治堵绝招之一。2018年，浙江省城市主干路网供给水平全面提高。杭州加快实施“四纵五横三连十一延”快速路网项目，建成文一路地下通道等4个项目；台州开工建设主线21公里的路泽太高架快速路，同时加快台州大道、现代大道、海城路等交通大动脉建设，完成10条联网路建设；绍兴新建改建城市道路43条86.417公里，新建绿道101公里，打通断头路13条。

“科技智慧”也成为治堵新选择。从“堵城”到“治堵典范”，杭州的成功经验源于“城市大脑”。2018年，杭州优化升级“城市数据大脑”，迭代升级到V2.0，实现车辆在途数、拥堵指数、延误指数等七项数据的实时感知，精准掌控城市交通运行态势；实现人工智能配时，已有59个信号灯由人工智能算法技术接管。

治理的手段不断丰富。面对停车难问题，各地市加大停车位投入。杭州建立“杭州共停”停车共享平台，充分挖掘停车资源，提升停车位利用效率；台州则在全市范围内统一推行核心城区路内停车位差异化收费工作，提高道路通行能力与现有停车位的周转率；绍兴落实机关事业单位停车位社会共享，新增社会共享车位3048个。