东海之滨,天阔潮平。8月6日下午,来自地中海航运公司的万吨巨轮拉帕洛正静静停靠在宁波舟山港穿山港区的集装箱码头上。作为全球重要的集装箱远洋干线港,像这样5万吨级以上的大型深水泊位,在宁波舟山港还有100多座。

最大载箱量达1.54万标准箱的地中海拉帕洛,在宁波舟山港装卸箱量达4984标准箱

身为古代丝绸之路的“活化石”,宁波舟山港地处我国海岸线的中段,毗邻长三角经济带,坐拥得天独厚的地理优势。在“一带一路”倡议的指引下,宁波舟山港勇立潮头,争做时代的弄潮儿。只不过,几百年前的百舸帆动一去不返,取而代之的是声声汽笛通联着大洋尽头的彼端。截至2018年7月,宁波舟山港已与100多个国家和地区的600多个港口架起贸易通道,开辟集装箱航道249条,其中远洋干线高达122条。2017年,宁波舟山港完成货物吞吐量10.1亿吨,成为全球首个货物吞吐量突破10亿的超大港,货物吞吐量连续9年居世界第一。与此同时,宁波舟山港也于当年完成集装箱吞吐量2461万标准箱,蝉联全球第四。  

穿山港区是宁波舟山港的重要组成部分,其年集装箱吞吐量约占整个宁波舟山港总量的四成,可谓撑起了整个宁波舟山港集装箱吞吐量的半壁江山。“一带一路”倡议推行近五年以来,穿山港区一跃成为世界上集装箱吞吐量最高的单体集装箱码头公司之一。作为一名从业30多年的资深引航员,潘国华深感变化之大。“1985年我刚刚入行的时候,整个公司还只有10多位领航员。而现在,这个队伍壮大至170多人。”随着“一带一路”倡议的不断深化落实,停泊港口的船只越来越大,承载量也与日俱增,这无疑对领航员从质和量两方面都提出了更高的要求。“过去最大的船可能只有300米,而现在则增加到400米甚至更多。一些老方法、老套路已经行不通了,我们一直都在不断地学习当中。”在机遇和挑战并存的环境下,以潘国华为代表的一线业务骨干已做好充分准备。

宁波大港引航有限公司高级引航员 潘国华

和穿山港区同为宁波舟山港19大港区之一的梅山港区,一度只是一片盐渍滩涂。2008年,国务院正式批准设立梅山保税港区,为梅山的发展掀开了新的一页。值得一提的是,从提交申请到正式批复仅用时139天,这样的记录被世人称为“梅山速度”。短短十年间,“梅山速度”创造的奇迹更令人瞩目。作为宁波“一带一路”综合试验区的核心载体,梅山保税港区成为“一带一路”倡议建设的“急先锋”,“梅山速度”在不同的发展阶段也被不断地赋予着新的内涵。现如今,曾经的滩涂成为了港区内企业的一片“坦途”。一个“快”字,是中信港通国际物流有限公司总经理曹文化对梅山保税港区最直观的评价。“从货物到达口岸到通关,最快3天就可以做到,这在全国也是非常快的一个水平。”

梅山保税港区也是浙江省唯一的整车进口口岸。步入港区,目之所及,各类高档进出口车辆鳞次栉比。“‘一带一路’倡议的推出,从宏观来看,对我们具有非常好的促进作用。” 曹文化向记者表示,得益于“一带一路”倡议的巨大影响力,企业同倡议沿线国家的合作更加紧密,人民币作为通用货币的普及度也有了很大的突破。“目前我们到港的车辆数量已经超过去年全年,预计今年将同比增长50%以上。”

中信港通国际物流有限公司总经理 曹文化

“一带一路”倡议实施的5年,也是宁波舟山港实现跨越式发展的5年。这5年间,宁波舟山港进一步把港口做大做强,于2015年实现了宁波舟山港实质上的一体化。2013年,宁波舟山港货物吞吐量只有8亿吨,而2017年则突破了10亿吨,增幅为25%;2013年,宁波舟山港集装箱吞吐量只有1735万标准箱,而这个数字到了2017年则提升至2461万标准箱,增幅达到了42%。

世界最大集装箱船“东方香港”轮成功挂靠宁波舟山港穿山港区

“我们可以自豪地说,现在的宁波舟山港可以靠泊世界上任何的船只!” 宁波舟山港股份有限公司董事会秘书蒋伟向记者透露,目前,宁波舟山港正在积极打造世界级的强港。根据省委省政府的统一部署,到2022年,宁波舟山港的货物吞吐量将会到达12.5亿吨,集装箱吞吐量将会达到3000万标准箱。在“海洋强省、国际强港”的战略部署下,宁波舟山港势必将在未来发挥越来越重要的作用。