近日，工信部等三部门联合印发《汽车产业中长期发展规划》。规划中确定了“力争经过十年持续努力，迈入世界汽车强国行列”的总目标。规划同时将新能源汽车、智能网联汽车等列为重点突破领域。根据规划目标，到2020年，我国汽车产业将培育形成若干家进入世界前十的新能源汽车企业，智能网联汽车与国际同步发展；到2025年，新能源汽车骨干企业在全球的影响力和市场份额进一步提升，智能网联汽车进入世界先进行列。

并非传统汽车产业大省的浙江，在新能源汽车行业做得如何呢？

记者今天从浙江省电动汽车行业协会成立大会上获悉，2016年，全国新能源汽车生产51.7万辆，其中纯电动汽车41.7万辆，占比超过80%。而浙江省实现新能源汽车产量57178辆，约占全国的11%，产业规模居于国内领先地位，形成了集研发、生产、运营、制造等较为完整的产业生态链，并在充电时间、续航里程、单电芯比能量、电池模块比能量等专业技术领域有了新的突破。

新能源车生态看“浙”里

近年来，在浙江乃至全国汽车产业的整个版图上，新能源汽车是无法忽视的组成部分。

据了解，目前，浙江已经初步建成杭州、台州、金华、宁波四大整车基地，形成一批以吉利、众泰为代表的知名汽车品牌。在关键技术上，万向集团通过收购拥有锂离子电池全球领先技术的A123公司和知名电动汽车制造企业菲斯科公司，掌握了世界领先技术；吉利汽车研究院研发的帝豪EV纯电动轿车，综合工况续航里程达到253公里，广受好评；微宏动力成为全球实现商业化大规模生产“10分钟充满电”动力电池的三家企业之一；亚太机电研发的“智能汽车+车联网+新能源汽车轮毂电机”为全国首创。

在整车领域，投资200亿元的乐视超级汽车项目已落户德清；万向集团与上汽集团在杭州合资生产新能源客车项目开始投产，部分车辆已在杭州上路营运……零部件领域，湖州瑞华总投资30亿元的纯电动汽车动力总成一期项目厂房已结顶，微宏动力总投资35亿元的多元复合锂电项目二期已动工建设。

经过近十年的发展，浙江新能源汽车产业规模迅速壮大，国内地位加快提升，在技术发展、市场推广、模式创新方面处于领先地位。

新能源车重镇构筑产业链

虽然“浙江制造”在国内外汽车市场的品牌知名度和占有率不断攀升，但同时也存在一些“短板”和“不足”，面临着来自国内、国外的诸多挑战。

“在这样的背景之下，浙江省成立电动汽车行业协会，充分发挥行业自律和服务管理职能，整合资源、形成合力推进浙江省电动汽车行业发展，是浙江省实施新能源发展战略、适应世界经济大循环、构建绿色开放两美浙江的内在需要和客观要求。今天，浙江省电动汽车行业协会的成立正可谓是正当其时。”浙江省电动汽车行业协会第一届理事长陈刚在讲话中表示，协会一定会在会员和政府部门之间发挥桥梁和纽带作用，反映会员的愿望与要求、传达政府的意图和消费者的心声，协助政府部门推进电动汽车行业发展，为城市的绿色出行需求尽心尽力并造福于社会。

中国电动汽车百人会首席专家张永伟表示，电动汽车行业发展正处于一个很重要的节点，而浙江是新能源汽车发展的重要基地，已经形成了较为完整的新能源汽车产业链。“既有充电设施制造与建设、整车制造、关键零部件制造，同时也有全国领先的信息技术产业的参与，可以实现供应链产业链共同参与，能把电动汽车产业做深，做透，对整个电动汽车行业的发展将起到很重要的作用。”