王珣接受中国青年网记者专访。中国青年网记者 刘尚君摄

    “在上世纪90年代末至21世纪初，中国民族汽车工业水平与国外相比仍有巨大差距，核心研发技术及市场一直被国外合资品牌汽车垄断。自2001年底加入WTO后，我国经历了汽车工业发展的黄金阶段，越来越多的中国人开始探索中国自主汽车设计道路，自主品牌汽车逐渐走入国人视野，并每年飞速发展，深受中国消费者所信赖。作为一名伴着自主品牌成长的中国汽车研发人，内心是欣慰和自豪的。”谈起中国设计和中国制造，上海龙创汽车设计股份有限公司总裁王珣感触颇深。

    汽车工业具有产值大、产业链长、关联度高、技术要求高、就业面广、消费拉动大等特点，是衡量一个国家工业化水平、经济实力和科技创新能力的重要标志，在全球经济发展中占据着重要的位置。

    随着中国汽车市场的开放化，2001至2010年我国汽车产销量年均复合增长率分别达到22.80%和22.55%，并于2009年成为世界第一汽车产销大国。至2013年，我国汽车产销量均突破2000万辆，连续第五年蝉联全球第一，产销量同比增速均回升至15%以上，这也意味着中国汽车工业蕴含着巨大的发展前景。

    而早在2000年，王珣就组建了“龙创汽车设计”，这是国内最早的一批汽车研发团队，并开始走“中国设计”之路，立志要让中国设计、中国制造走向国际化道路。

    把中国汽车行业推到世界高度

    在大环境的感召下，2000年，只有25岁的王珣果断放弃了上海飞机制造厂的稳定工作，创立了上海龙创汽车设计有限公司。“在创业之前，我总觉得开公司很简单，只要我拼命努力工作就一定能养得活自己和员工。”然而，作为一名“有背影没背景”的外乡人，他的创业之路并不像他想的那样顺理成章。

    拿什么钱把电话费、房租交干净？员工工资啥时候有着落？上哪儿去寻找客户？每天早上一睁眼，王珣就被这三个问题困扰着。“没开始创业的时候，我觉得中国的汽车行业哪里都是机会，当我真正走上创业这条路的时候，才发现所有的机会都很渺茫。”

    创业初期，王珣迎来了公司的第一位客户。“王珣，听说你们这能做汽车设计，你把产品的报价和周期告诉我，我们有机会让你参与合作。”面对突如其来的机遇，王珣欣喜之外是没有思想准备的一丝惶恐，“当时我们作为一个零销售经验的人是没法立刻回答他的问题的，但有机会我肯定不会放弃，只能豁出去硬着头皮做下去。”就这样，战战兢兢用3天时间做出了第一份正式报价单，为公司赢得了第一次发展机会。然而这种与市场、与客户成天打交道的职业并不符合他的性格。

王珣接受中国青年网记者专访。中国青年网记者 刘尚君摄

    王珣说，他小时候是一个腼腆内向，十分循规蹈矩的人。在同学眼里，自己从来都跟创业搭不上边。是创业的经历完整改变了他的性格，应酬、演讲、跑业务、开拓市场，王珣把所有能够锻炼自己的活都揽在身上，“我的理念是只要你相信自己能做并且愿意做，你就能做成。”

    就这样，龙创汽车自主品牌在王珣的带领下已走过15年的风雨坎坷，从最初一两个人的孤军奋战到如今拥有800多人的行业领先企业，靠的是坚定不移的理念：要做有信誉的企业，为顾客创造价值的企业，对国家有贡献的企业。

    2005年，中国汽车市场遭遇了前所未有的低谷期，行业内的许多公司在这次大洗牌危机中被淘汰出局，当时龙创也同样面临着三个月发不出工资的生死时刻。但令王珣感动庆幸的是，在公司最艰苦的时候，没有一名员工主动离职，没有一名员工对公司的未来失去信心。

    “在最困难的时候所有员工像一家人一样互相激励，每当我感觉快要撑不下去的时候，是我的团队给了我莫大鼓励。”王珣回忆道，“选择中国汽车行业是非常辛苦的，我们每回为客户设计研发一个车型，时间周期都非常紧张，如果我们早设计完成一天，就可以为客户增加数以千万计的产值，为让客户满意，我们的职工必须经常加班，甚至熬通宵。”

    今年春节前后，王珣收到了许多客户的感谢信，感谢龙创人兢兢业业的工作态度，也感谢龙创品牌为整个中国汽车行业所做的巨大贡献。王珣说：“我们这一代人和中国民族汽车工业共同成长，要更努力地把中国汽车行业推到世界舞台的中心。”