图为：插入“万能卡”后，计价器显示“close”状态，随后运营次数归零

   图为：出租车公司为计价器配备的磁卡

   图为：记者在街头买的“万能卡”

　　“有了万能卡，就不再被公司用绳子牵着了。”近日，汉阳的出租车司机李先生告诉记者。

　　为加强对出租车的管理，2000年，武汉市各出租车公司均为计价器配备了一张磁卡。通过程序设定，出租车在营运达到一定时间或次数（通常是400次）后，磁卡就会自动上锁，计价器随之失灵。司机只有回公司刷卡解锁，接受安全和卫生等方面的检查，才能继续营运。

　　然而，记者近日发现，市面上出现了帮出租车盗刷磁卡的地方，许多司机花100元，就可以在一年里反复刷卡解锁。这省去了出租车回公司的麻烦，同时也省去了安检程序，一定程度上埋下了安全隐患。

　　出租车运营达400次 须返回公司解锁安检

　　杨先生是一名开了十多年的出租车司机，7月31日，他从车上拿出一张蓝色的磁卡告诉记者，“这就是公司管理我们的卡。正常情况下，我们每星期都必须回公司报一次到。”

　　杨先生说，这张磁卡是公司为他车上的计价器所配的。每当出租车交易次数达到400次，计价器便会出现英文字母“full”，然后停止计费。他就必须回到公司，用这张卡进行刷卡解锁并安检之后，才能继续运营。按平均每天50桩生意来看，他平均每8天就要回公司一次。

　　为何有这样的管理方法？武汉华昌出租车公司技术部负责人常先生说，在2000年以前，由于管理机制不到位，出租车基本处于自由状态。司机为了多跑生意挣钱，很少回公司一次，除了每月交规费外，一年到头都不怎么露面，“有些车一年看不到几回，再看到便是破破烂烂的。”常先生介绍，因为承包的多是私人，公司管理也很难，这给公司和乘客带来了不少麻烦。

　　于是，在2000年左右，在管理部门的协调下，出租车公司开始统一引入计价器刷卡管理制度。通过刷卡，司机被定时强制召回公司。首先由保洁人员帮忙换理座套，清理车厢；再由专业技术人员对车况进行检查，如天然气管是否漏气、机械是否老化、夏天是否耐得住高温、轮胎是否该换了等。

　　但是近年来，这种约束对司机越来越失去效力，因为一些钻空子的方法出现了。来自汉阳的李师傅告诉记者，市面上有一种“万能卡”，“花100元就能买一张，一年之内便可以刷无数次，刷了后计价器上的次数就归零了。”他说他认识的很多出租车司机都不愿去公司刷卡检查，而是买万能卡自己刷；此外还有一种刷卡机，可以让司机们临时将计价器上的次数清零。

　　市面现无限次万能卡 记者体验“神奇效果”

　　真的有这种万能卡？记者随后以新出租车司机的身份进行调查，发现确有不少类似“刷卡”业务。

　　在汉口航空侧路上，一家修出租车计价器的老板告诉记者，他们可以帮忙临时刷卡解锁，10元一次；如果想要无限次刷的“万能卡”，则需要提前预定，价格是150元。

　　在丁字桥一家修出租车传感器的门店内，一位男性工作人员介绍，他们也提供临时性刷卡解锁，价格则是20元钱一次。琴台大道罗七路一家计价器修理店的杨老板则称，他们有120元一张的万能卡，“保证随时可以刷，一年内不限次数。第二年再来我这里买新的万能卡，只要80元。”

　　这样刷卡是否安全？会不会被出租车公司发现？面对记者的问题，几家店面的老板均表示，与公司刷卡的效果一样，没有任何风险。“这都是出租车行业里公开的秘密了。”杨老板称，这种盗刷解锁的方式存在了好几年，他还没听说过哪个司机刷卡被发现。

　　“万能卡”是否真的有这般神奇？记者决定亲自试验。7月31日，记者以120元的价格，从杨老板的门店买了一张。在事先雇来的出租车上，记者拿着这张“万能卡”进行试验。该车司机黄师傅将他公司的蓝色磁卡插入计价器内，显示营运次数已有307次；随后，记者将买来的白色“万能卡”插入，计价器很快显示“close”状态；拔出再次插入后，计价器上的次数马上归零。

　　司机称回公司刷卡太麻烦 自信没有安全问题

　　“这种卡和公司的卡对比，除了表面不一样外，效果其实一模一样。”黄师傅称，他认识的不少同行都买了这种卡，目前也发现有什么风险。他说司机们选择这种卡，主要还是图方便。比如，很多司机在武昌跑，公司却在沌口，来回很不方便；另外公司的刷卡时间大多在下午6点以前，司机如果在晚上发现营运次数到了400次，根本没办法去公司刷卡。“400次就要回去一次，公司把司机掐得太狠了。”黄师傅表示，如果能把次数变成2000次，每个月交规费时顺便回去刷一次卡，多数司机还是愿意的。

　　一家出租车公司的负责人黄先生表示，司机不按规定刷卡，给他们的管理带来了不少麻烦，因为这意味着出租车的运营状态与服务质量，都不在管理范围内。“往近的来说，会影响公司信誉；远的来说，可能会带来安全隐患。”

　　黄先生补充称，磁卡除了方便公司管理外，里面存储的数据资料也非常丰富。通过这张卡，出租车一次跑了多少公里、收了多少钱、一个星期营运了多少次，都能在电脑上得到直观反映。当有乘客投诉拒载绕道，或当司机遇到交通纠纷时，卡中数据是重要的证据资料。而现在，当司机们纷纷在外面刷卡，等于与公司电脑脱离，这些数据也就都没有了。

　　在记者走访中，对长期不回公司接受检查可能导致的安全隐患，多数出租车师傅都不以为然，“我们司机都比较了解自己的车，基本上能够感觉到车是否有故障，不会有问题。”

　　出租车公司：强制司机刷卡难

　　面对司机们的钻空子行为，出租车公司是否有很好的办法来促使他们前来刷卡？前述出租车公司负责人黄先生介绍，因为出租司机数量较多，想具体知道谁没来刷卡其实并不容易，“用万能卡刷和回公司刷，效果是难以区分的。”另外，目前也没有相关条例规定，如果不来公司刷卡，司机应该受到怎样的责罚。

　　武汉华昌出租汽车有限公司技术部负责人常先生则分析，万能卡如此有市场，与一些出租车公司的放任也不无关系。雇人刷卡、保洁、安检，对于一些不太规范的小出租车公司来说，是一笔不小的开支。“如果司机在外刷卡，他们既可以以无法监管为由推托责任，同时也可以省下一笔开支，所以他们也听之任之。”

　　磁卡提供商：芯片程序应升级

　　受武汉市客运出租汽车管理处委托，武汉计数科技有限责任公司是唯一具备资质，给市内各出租车公司提供计价器卡的公司。该公司一位负责人介绍，计价器卡本身很普通，关键是里面的芯片程序，靠它来实现对出租车的管理。然而，该磁卡引入武汉已有10多年，里面的程序也早已被解密，现在外面卖的万能卡就是通过解密程序，才达到可无限次刷卡效果的。

　　“卡里的程序10多年不更新，这绝对是不正常的。”该负责人指出，管理出租车计价器卡的乱象，关键在于对卡进行及时的改造升级。就技术层面，他们已经具备了对卡进行升级的能力，也曾给有关部门提出过升级申请，但因未收到回应，才迟迟没有行动。

　　既然技术具备，为何不对计价器卡进行升级改造？7月31日下午，记者就此走访武汉市计量局，一位李姓负责人表示，针对记者反映的万能卡一事，他们将在本周进行统一讨论，商讨应对措施。