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继波音737MAX系列客机遭遇信任危机后，波音另一系列飞机再被曝出存在安全隐患。本月初，美国通用电气公司旗下一家航空发动机制造商表示，他们为波音777X客机制造的发动机存在严重安全问题。

波音777X系列客机是波音最新远程双引擎宽体客机，原预计于今年6月进行首飞。不过现在，波音777X客机的首飞可能要延后6个月的时间。

发动机出问题 波音777X推迟首飞

负责制造波音777X客机发动机的这家航空发动机制造商表示，他们为波音777X设计的GE9X发动机压缩机前部的一个“定子叶片”出现了过早磨损的情况，需要重新修复和测试。预计将于今年年内首飞。

对此，波音公司首席财务官格雷格·史密斯承认：“我们面临一些挑战”“必须要重新进行测试”“但还是希望今年可以首飞”。波音公司其他高管也作出回应。

波音公司商务飞机部门负责人 凯文·麦卡利斯特：

我向你们保证，我们从波音737MAX系列客机中吸取的教训，会运用到波音777X客机未来的发展计划当中，引以为戒。 

波音777X的生产工作于2017年启动，计划于2020年交付。截至目前，波音777X的确认订单和承诺订单总数已经超过350架。

波音CEO承认737MAX存在安全问题

去年10月和今年3月，印尼狮航和埃塞俄比亚航空公司的波音737MAX 8客机接连发生空难事故，共导致300多人遇难。

随后有媒体披露波音公司把737MAX系列客机主飞行显示器上的“迎角不一致警示灯”设置为默认关闭，除非航空运营商付费加购提供两个迎角传感器读数的迎角指示器，否则本应提醒机组人员迎角传感器发生故障的“迎角不一致警示灯”不起作用。一些航空公司还证实，“迎角不一致警示灯”呈默认关闭状态与波音向它们提供的操作手册不一致。另据报道，波音公司早在2017年就了解到这一安全缺陷，但决定把修复它的工作推迟到2020年。

对此，波音公司首席执行官米伦伯格16日在巴黎表示，波音没有将“迎角不一致警示灯”存在的安全缺陷通报给监管机构和客户，这是波音公司犯下的错误，要恢复客户对波音公司的信心仍需要时间。

米伦伯格称波音公司在设计737MAX系列客机时遵循了长期以来的工程程序，但当被问到为何这些程序仍未防止737MAX系列客机存在致命缺陷时，他没有做出正面回答。

波音高管再次为两起空难道歉

17日，波音公司包括商务飞机部门负责人麦卡利斯特在内的多名高管，在巴黎航展上再次为737MAX客机发生的两起空难道歉，并表示将从事故中吸取教训。他们向遇难者家属表示歉意和哀悼，并向航空公司因停飞而遭受损失道歉。

巴黎航展首日 波音订单为零

尽管波音公司承认了错误，多名高管也出来道歉，但这并没有消除客户和供应商对波音客机安全的疑虑。

据美国媒体报道，巴黎航展首日，波音公司接到的订单数为零。而欧洲飞机制造商“空客公司”则拿下了123架飞机订单。

123比0 空客波音订单相差悬殊

报道指出，空客公司在巴黎航展上展示了新型的窄体客机机型“A321 XLR”，该机型的最大优势是节能和超远程航程。

航展首日，仅美国“航空租赁公司”就订购了100架空客飞机，价值110亿美元，约合人民币760亿元。其中包括27架“A321 XLR”客机。空客公司预计，本次巴黎航展上，这款新机型的订单将达到200架。

波音公司总裁米伦伯格则表示，波音很可能会在巴黎航展上“毫无收获”。但是对波音公司来说，他们把巴黎航展看成是一次让客户和供应商消除疑虑的机会。

波音考虑为737MAX机型改名

为了消除疑虑，波音公司还考虑为737MAX机型改名。据彭博新闻社17日报道，波音首席财务官格雷格·史密斯表示，基于对全球消费者和航空公司的调查，波音公司发现由于737MAX机型在半年内发生两起重大空难以及为期三个月的多国多地区范围的禁飞，该机型的品牌名声已严重受损。为此，如果改名有助于恢复市场对波音飞机的信心，波音公司对放弃该品牌名称持开放态度。

波音已两个月无商用机新订单

美国媒体此前报道，美国波音公司5月没有接到新的民用客机订单。这是波音连续第二个月未获商用飞机订单。商用客机订单量裹足不前，不仅因为737MAX系列客机停飞或禁飞危机，同样因为波音仍有大约5000架客机的积压订单。一些客户现在不需要额外订购飞机。 

737MAX客机停飞或禁飞同样导致这一系列的客机停止交付，严重影响波音5月整体交付情况。波音销售飞机获得的大部分现金来自飞机交付。波音5月交付30架商用飞机，低于去年同期的68架。