用户：退款承诺难及时兑现   ofo负责人：需要多打几次电话

据北京青年报报道，用户王先生表示，自己10月底看到ofo的一些传闻就赶紧选择了退押金，但时至今日都未收到押金款。据经济之声《天天315》报道，浙江的消费者小刘表示，他从10月22日那天申请了退押金，至今没退回。而在ofo的官方微博下面，声讨“退押金”的留言也是越来越多。

ofo负责人在回答央视记者采访时表示，正常的退押金时间为0到15个工作日，如果有退款异常，可以拨打人工客服。“现阶段可能有时候会比较繁忙，拨打的人会比较多一点，可能需要大家多打几次。”

不过据网友反映，想要通过打客服电话完成退押金并不那么轻松。有成功的网友发布了“退押金攻略”，表示除了需要满足“超过15个工作日”的条件，还需要“足够的耐心和运气”。记者也曾亲自尝试拨打ofo客服电话，但每次都提示“对不起，您要的电话忙”，就直接被挂断。直到持之不懈地拨打到第73次，才接通并完成退款流程。

共享单车经营企业面临困境

今年以来，小黄车ofo几乎每隔半个月就会传出负面新闻……诸多因素导致共享单车举步维艰，还影响了一大批消费者。11月28日，ofo创始人兼CEO戴威通过全员公开信的形式，宣布ofo全新的组织架构调整，并表示当下ofo实际上处于“危险和机遇并存”阶段，但他声称，“寒冬和黑暗无法将ofo打倒”。不过，退押金难也从一个侧面说明共享单车企业确实是举步维艰。

事实上，今年以来，上海、广州、西安、长沙等城市共享单车数量明显减少，市民出行遭遇“找车难”“刷车难”。其中一个重要的原因就是一些运营企业由于经营不善、竞争不力，最终选择退出共享单车市场。数据显示，从2016年到2018年，有超过70家的共享单车创业企业进入市场，其中活下来的只有三五家。

共享单车的发展遭遇“寒冬”的背后，究竟有哪些值得反思的地方？我们又应该如何看待这个现象呢？

央视新闻微评论

“烧钱”式的比拼后 暴露商业模式、管理上的缺陷

“眼看他起朱楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了”的曲子唱了300多年，到现在依然适用，这也是不少共享单车运营方在过去两年里的真实写照。

在过去的两年里，共享单车一度出现“颜色都不够用了”的情况，街头也一度出现投放车辆的“军备竞赛”。但那其实并非共享经济的盛世，更多的是一场一拥而上的资本盛宴。各家运营公司除了车辆颜色不同外，都是在复制类似的商业模式。这种同质化竞争虽从创新开始，但到后来却成了进入市场的时机、烧钱的能力以及现金流的管理水平的“老式”比拼。

在这种比拼过程中，也暴露出这个行业在商业模式上、管理上的缺陷，由于资本的退潮或缺乏有效盈利途径，不但曾经车辆的颜色在逐渐减少，一些一度有较大影响力的公司也被洗牌出局。

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