经济日报记者 韩秉志 中国县域经济报记者 陈自林   

10月底，两车柜广西北部湾的海虾搭乘冷链专列，从广西防城港出发，在重庆经公路转运，到达四川广安。这是广安成为“国际陆海贸易新通道北部湾港——重庆冷链专线”新成员后迎来的首批货物。

作为我国内陆腹地与东盟进出时间最短最便捷的主门户，防城港市率先在国内开通东盟海产品冷链海公铁联运，是全国唯一连接东南亚的海陆冷链物流通道。

最新数据显示，截至今年10月份，防城港市累计开行的冷链班列运送货物1300多箱3.7万吨。防城港至北京、上海、沈阳、济南、重庆5条铁路冷链线路班列陆续开通并实现常态化运营，标志着冷链经济已成为防城港向海经济的重要组成部分。

“在广西加快构建‘南向、北联、东融、西合’全方位开放发展新格局的背景下，防城港作为国际大通道的作用日益凸显。”北部湾港防城港码头有限公司党委书记苏远辉表示，通过打造东盟—防城港—成都—欧洲的多式联运双向通道，防城港已实现了与“渝新欧”“蓉欧”“郑满欧”等中欧班列有机衔接，成为中国—东盟冷链经济的重要基地、区域性冷链物流枢纽中心、大宗货物交易集散中心。

今年9月份，防城港市在四川举办了推介会，先后与自贡、攀枝花、宜宾、泸州等缔结友好城市，并与成都市，四川省商务厅、旅发委，成都青白江区等单位签订战略合作协议，签约项目超过160亿元。南北大通道的衔接，不仅能够开拓东盟市场，还能让更多东盟商品顺畅“走进来”，加快形成陆海内外联动、南北双向互济的开放格局。

近年来，防城港市立足独特的区位优势和产业优势，提出了打造“区域性国际冷链产业集聚区”的战略定位和发展目标，配套出台了系列政策措施，率先在国内开通了海产品国际冷链班列。

在东兴京岛海洋渔业（核心）示范区，占地3200多亩的东兴市江源水产有限公司江源水产养殖基地开阔壮观，一眼望不到边。“目前，示范区采取‘公司+基地+农户’的开发养殖方式，吸引了不少农户加盟，农户收入增加明显。”该公司总经理助理范国晓说，冷链物流降低了运输成本，促进了更多水产品上行，实现了农民增收。

据介绍，2016年2月份，广西沿海铁路股份有限公司防城港车站开通首列防城港至北京的东盟海鲜冷链集装箱专列。此后，又陆续开通防城港至上海、沈阳、济南、重庆等地的4条铁路冷链线路班列。目前，5条冷链线路都已实现常态化运营，畅通了东盟至防城港至华北、东北、华东地区的铁路冷链运输大动脉。

为开发铁路冷链运输这一巨大市场，由防城港车站发往国内各大中心城市的冷藏集装箱，均可享受铁路冷链运价下调相应的优惠政策。铁路冷链运输，有效地解决了跨方式、跨区域、跨国境集装箱运输问题，实现了公铁联运“门”到“门”，“一票式”服务，形成入关、抵港、上路的快运大格局。

截至今年10月份，防城港车站的运输品类已从罗非鱼、巴沙鱼、南美白对虾等东盟海产品发展到火龙果、香蕉、柑橘等东南亚水果。据统计，每年有超过150万吨海产品、水果冷链货源发往云贵川等南向通道相关省份，东兴等口岸已成为东盟海鲜、冻品、农副产品进入国内市场的主要通道。

为进一步发展壮大冷链经济，防城港市将制定冷链经济3年行动计划，出台一批冷链扶持政策，集聚一批国际双向冷链班轮、班列，完善一批冷链口岸服务功能，壮大一批冷链物流龙头企业，打造一批冷链加工贸易产业集群，形成以防城港市为集散基地的国际冷链产业集聚区，构建冷链商品的“防城港价格指数”。