全面推广尚存障碍

    运营模式仍待优化

    不过，专家也指出，共享快递盒的进一步普及和推广仍面临一定障碍。

    清华大学互联网产业研究院副院长刘大成在接受《经济参考报》记者采访时认为，“从回收的角度来看，中国的废弃物主要由拾荒者和废品收购站进行处理，欧美国家那种依靠废弃物回收公司用废弃物回收再利用的收益，来补贴难处理物品的模式，短期内在中国难以实现；从共享经济的角度来看，共享经济强调边际利润递增而边际成本递减甚至趋近于零，但共享快递盒的回收成本高、回收效率却较低。”

    刘大成说，共享快递盒还有几大运营障碍有待解决。一是塑料袋、胶带目前还是价格低廉且使用方便的包装材料，在强制性政策难以波及的场合中，卖家更乐于采用这些价格低廉的产品。二是适用性较差。从目前的设计来看，共享快递盒很难在多数产品上适用，仅能适用于部分产品的外部包装或者保护性包装。三是在快递企业的运营模式中，快递员与收件人的交接效率非常低，因此只能依托中介人或中介物才能实现货物的非实时交割，而共享快递盒的回收增加了效率成本。

    对于如何更好地发展共享快递盒，赵剑波建议，共享快递盒市场盈利空间不大，其共享行为更多受绿色环保要素的驱动，应尽快通过试点找到新政策实施的着力点，提高企业使用共享快递盒的积极性。其次，推动绿色物流包装的标准化。目前的快递包装尺寸、大小不一，分拣运输缺乏规范，应以试点推广共享快递盒为契机，推动物流快递各个环节的规范化、标准化。

    赵剑波说，不同于现在的“即用即回收”模式，未来共享快递盒可以散落在电商仓库、快递单车、代收物业以及消费者手中，形成“信手可用”的状态。从所有权来看，电商、快递企业不一定非得是共享快递盒的所有者，所有者的角色可以由不同的第三方企业承担，并需要一个或者多个支撑共享快递盒快速流通的互联网平台，以降低使用成本。当然，也要避免流通环节的人为破损和浪费等不良现象。只有这样，共享快递盒的商业模式才能够推动绿色物流时代的到来。