麻烦挺多：违章、车辆损坏存纠纷

    使用共享汽车，如果遇到违章、车辆损坏等事故，也极易惹纠纷。全媒体记者在采访中，收到了不少使用者的反馈：本月4日，汪先生收到GoFun的一条缴费信息，称汪先生租赁期间，造成了轮胎损坏，需要缴纳50元的补胎费用。汪先生对此非常不解：对方在他归还车辆三天之后才发的消息，而且并没有提供任何能证明车胎是他本人破坏的证据。他表示，这三天内车辆的轮胎可能因为露天停放原因，被其他人损坏也不得而知，根本说不清责任。虽然他坚持要证据，但平台却一直无法提供。

    更倒霉的是陈小姐，日前她与家人去西安旅游，租了辆共享汽车代步，结果不小心与出租车抢道出了轻微事故，按道理可以走快速理赔通道。当到了理赔中心，工作人员却告知，该共享汽车的交强险是在外地缴纳的，不能在当地进行快速理赔，必须要交警出事故责任认定书。陈小姐表示，当时多次拨打客服电话后才接通，客服竟告知她，因人手不足，暂时无法过去处理，建议陈小姐找拖车将车子拖去指定修理厂。“我在租车时也买了‘10元不计免赔’的险种，平台的使用条约上第十条也规定：1500元以下的赔偿租车人都可以无需承担！原本以为很快可以解决，结果整整耗费了一整天的时间还没处理好，还被收了一千多元的拖车费，旅游的心情都没了！”陈小姐告诉记者，由于体验不好，她事后想注销账号并让平台退回押金，结果客服却告诉她，因为车辆事故定损赔偿流程还在进行，只有处理好了之后，押金才能退还。

    【律师说法】

    广州信德律师事务所的方律师建议，对于租用人驾驶共享汽车发生交通事故以及第三方驾驶共享汽车发生的事故，不能仅靠保险或划分责任来买单，运营企业也应该在管理上多下功夫。

    企业有苦难言：

    监管漏洞导致不少共享车被“闲置”

    虽然共享汽车的承租者们有不少使用的尴尬事和麻烦事，但共享汽车公司也有各种无奈。广州本地一家共享汽车相关负责人李总向记者表示，从全国范围来看，承租者无证租赁、酒后驾驶、偷窃坐垫和加油卡，还有长期存在不处理交通违章的各种问题频发。此外，还有平台的相关负责人透露，有的用户在使用车辆时发生了违章，但一直拒绝处理，按交警部门规定，车辆累积五次违章就无法正常运营，因此导致公司有不少共享车辆被迫“闲置”。

    李总向记者坦言，并非共享汽车公司不愿意作为，但高科技的监管设备和手段会提高运营成本。

    他表示，“现在没有一家平台的运营模式可以实现盈利，对于新设备投入，大家都想，但资金有限”。据不完全统计，国内注册运营汽车分时租赁的企业超过370家，但大多数投放车辆数量只有一两百辆，超过1000辆的大型公司非常少。

    监管部门有话说：

    将实现“不良信用”数据共享

    今年8月初，交通运输部、住房城乡建设部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》，特别提到鼓励共享汽车的发展，并加快信用体系建设。在此基础上，广州市相关监管部门表示，也将制定共享汽车的管理文件。广州市交委相关负责人透露，共享汽车是一种新型的服务业态，广州交委将根据国家的有关政策文件，制定广州市相关的管理文件。他表示，只要规范管理好，这些新的交通运输业的业态在广州会得到很好的发展。对于共享汽车行业的监管措施，广州共享汽车专委会也开声表示，将在行业内实现“不良信用”数据的共享，在全行业实现数据共享。同时与保险公司、交警部门等沟通合作。如建议公安交警部门针对租赁行业车辆违章处罚的特殊情况，建议实行“人车分离”，并将违章处罚落实到违章主体身上；同时，建议保险公司探索针对汽车分时租赁以分钟、小时计算的这种方式，开发相关分时租赁的专属保险产品，在降低分时租赁企业保费的同时，最大可能地保障承租人的生命安全。

    与此同时，GoFun出行、TOGO等平台的被访者称，正考虑引入人脸识别、全程录像定位等措施，明晰出租方和承租方的责任。记者留意到，当前已有共享汽车上安装了摄像头，当车辆启动后，定期自动拍摄一张正在驾驶车辆的人员照片，上传回后台，对比该账号对应的会员照片是否同一人，如此来监管承租人身份。