据外媒报道，美国司法部目前正与菲亚特克莱斯勒（FCA）就该车企生产的柴油车违反美国清洁空气条例的问题进行谈判，双方希望找到解决办法。一旦谈判失败，美国司法部最早将于本周内对FCA提起上诉。
目前，谈判正在进行中，双方可能签订协议以避免过长的诉讼流程。截至目前，美国政府已对FCA进行了数月的调查，一旦提出上诉，FCA可能会遭受重大处罚。
知情人士表示，上诉的理由是FCA采用违法软件进行排放作弊。该软件配置在计算机化系统内，可关闭车辆污染控制设备以提高车辆性能。2015年，大众集团承认在美国车辆排放测试中使用软件作弊，作弊软件在测试中开启，正常即使情况下关闭。
对于作弊说法，FCA坚决否认，表示设备最初的设计目的并不是向大众那样用来作弊的。但是，调查人员表示，FCA未能提供充足且令人信服的证据证明自己的说法。
FCA在一份声明中表示，“一旦发生诉讼，FCA美国将竭力捍卫自己，尤其是对于FCA设置失效软件在测试中作弊的说法，更会极力否认。”“公司认为，任何诉讼都会给公司与美国环保署（EPA）以及加州空气资源委员会的谈判带来反面影响。”
目前，FCA正申请在2017款柴油车中配置更新后的软件，而EPA在今年1月份的违规声明中曾指出，FCA曾计划将上述软件装置在2014-2016款车型上。
截至发稿时，美国司法部和EPA拒绝就该事做出回应。
今年1月份，EPA称FCA售出的104,000辆Jeep大切诺基和1,500辆Ram皮卡车的柴油机中置有“排放辅助控制设备”，但是该公司并未向EPA报备。
在违规通告中，未公布的排放控制装置有可能都是失效装置，其中一些装置“似乎能让车辆在测试情境下的表现不同于正常使用情形。”EPA表示，有数据显示，在一定情况下，FCA旗下车辆的氮氧化合物排量较高。
当时EPA的行政长官Cynthia Giles表示，此次违规将会给FCA带来每辆车44,539美元的罚款，按照FCA的此次涉及销量来算，总罚款可高达46亿美元。但是，FCA首席执行官马尔乔内在1月12日召开的电话会议中就否认了该控诉。上个月，马尔乔内再次提到该问题，在柴油软件信息披露方面，“我们也许有错”，但是他表示FCA“从未试图违反法律”。 | 
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